MANUAL
DO BOM GARUPA
Escreve-se
muito sobre motos e condução, mas esquece-se
esse elemento fundamental do mototurismo que é o/a GARUPA.
Comecemos por uma regra que consideramos da máxima importância,
sobretudo se a experiência de garupa é pouca:
O garupa é carne morta! Deve, por conseguinte, permanecer
no seu poleiro, muito quieto e calado, e não tentar
ajudar em nada. Vale mais nada fazer do que fazer mal.
Passada
a piada, vamos então às
regras, para recortar, plastificar e grampear nas costas do blusão
do condutor.
01.
Nunca subir ou descer da moto, sem prévio conhecimento
do condutor.
Já vimos muito motociclista ser desequilibrado assim, sobretudo se o
piso é irregular, ou se o condutor é de perna curta, ou ainda
se a moto está carregada.
02. Ajudar nas manobras de entrada e saída
de estacionamento, sobretudo se é necessário 'engrenar'
a marcha ré.
03. Em andamento, evitar movimentos bruscos, do
tipo olhar para trás, no final das retas, e dizer: "Olha
que já não vejo nenhuma moto!"
04. O garupa é o tesoureiro do grupo,
no tocante ao pagamento de pedágios. Deve, ter sempre à mão
os meios de pagamento necessários.
05. Igualmente, é o navegador do grupo.
06. O garupa pode ajudar nas curvas, espreitando
sempre por dentro e apoiando-se, fortemente, em ambas as pedaleiras.
A transferência de peso para as pedaleiras (pedais de apoio)
torna a moto mais manobrável.
07. Pela mesma razão, deve-se apoiar mais
fortemente nas pedaleiras quando a moto circula, devagar, entre
o trânsito.
08. Idem, quando circula em piso irregular, com
a vantagem, neste caso, de levar menos pancada no lugar onde a
espinha muda de nome.
09. Não adormecer, sobretudo em percursos sinuosos, ou de
piso irregular.
10. Nas freadas e arranques, deve apoiar-se nas
alças e não no condutor.
11. Quando a moto parar, não pôr
os pés no chão, pois em vez de ajudar, só desequilibra.
Deixe que o ondutor cuide disso.
12. Em velocidade, ou se está muito vento,
juntar-se o mais possível ao corpo do condutor, evitando
assim a oscilação. Se o condutor não for muito
'largo', apoiar-se no tanque.
13. O garupa está, rigorosamente, proibido
de olhar para o velocímetro e expressar a sua aprovação
(ou eprovação) com apertos de joelhos, murros nas
costas do condutor, etc...
14. Não esquecer, que a partir dos 70-80
Km/h, acaba a conversa, pois o vento não deixa.
15. Quando circula a mais de 200 Km/h, não
deve acenar aos outros motociclistas, sob pena de deslocar um braço.
16. Nas mesmas circunstâncias, evitar calçar
as luvas, ajeitar o capacete, os óculos ou o penteado.
(Colaboração
de Leandro Zacardi – Tigre em Portugal